jueves, 30 de abril de 2015
Exigen frente a PGR que ponga en libertad a Carmen Escobar Hernández,
.JPG)
Agencia MANL
México D.F.- Integrantes de la Oganización Nacional del Poder Popular (PRP) y del Congreso Popular y Ciudadanos del Distrito Federal se manifestaron (PGR), ubicadas sobre Paseo de La Reforma, para manifestarse y exigir frente a las instalaciones de la Procuraduría General de la República la liberación de Carmen Escobar Con la demanda de la liberación de María del Carmen Escobar Hernández, quien permanece presa en el Centrode Reinserción Social (Cereso) "David Franco Rodríguez", presuntamente
detenida de manera arbitraria por intereses políticos y de empresas inmobiliarias, en el estado de Morelia, Michoacán.
miércoles, 29 de abril de 2015
Octavio Martínez, denuncia ante PGR a columnista de El Universal por "difamación y calumnia"
Agencia MANL
El diputado con licencia, Octavio Martínez vargas, acudió ante la Procuraduría General de la República (PGR) para presentar una denuncia de hechos para que se le investigue por los presuntos señalamientos que se hacen en su contra, a través de una columna "Itinerario Polìtico que lo firma el periodista Ricardo Aleman" del periódico El Universal (diario de circulación nacional) en donde "me señalan como el promotor del rumor que se roban y asesinan a niños".
Explicó que este hecho "es totalmente falso, y "la calumnia y difamación que hacen en mi contra constituye un perjuicio para mi persona".
En este acto, dijo, hago la formal denuncia en contra de quien sea responsable de los actos en los que se han propagado los rumores del robo de niños en el municipio de Ecatepec, solicitando la intervención de la PGR para que se inicien las investigaciones correspondientes a efecto de llegar al fondo del asunto y se castigue
a los responsables.
Presentó ante la Procuraduría General de la República contra el periodista Ricardo Alemán, la denuncia penal por los probables delitos de difamación, calumnia, daño moral y lo que resulte, derivado de la imputación directa que le realiza como autor intelectual del rumor sobre el robo de niños en la demarcación.
En la denuncia de hechos, pidió a la PGR que emplace al periodista que demuestre lo que está asegurando, que es Octavio Martínez quien ha inventado esta información “es algo que no puede dejarse pasar, estoy a favor de la libertad de expresión, pero no puede utilizarse un prestigiado medio nacional, y un periodista no puede de manera irresponsable asegurar que un candidato es el responsable de este tema”, recalcó
Asimismo incluyó en esta denuncia al autor de la columna “armando cabezas” quien firma como “Faruva” publicada en el periódico Ovaciones, que de la misma manera lo señala como promotor del rumor del robo de niños “hecho totalmente falso y que constituye un perjuicio hacia mi persona y me pone en descredito, dada la circunstancia actual en mi calidad de candidato a la presidencia municipal”, subrayó Martínez Vargas.
También hizo la formal denuncia en contra de quien sea responsable de los actos en los que se han propagado los rumores del robo de niños en escuelas públicas en el municipio de Ecatepec de Morelos, solicitando a la Procuraduría General de la Republica para que se inicien las investigaciones correspondientes a efecto de llegar al fondo del asunto, y se castigue a los responsables “estoy en la mejor disposición de cooperar en las investigaciones, porque soy el más interesado de que se dé con los responsables”, refirió.
Dijo que el pasado fin de semana, en la región conocida como La Cañada, se empezó a propagar el rumor de que se estaban robando a los niños, hecho similar a lo ocurrido varios meses atrás en los municipios de Tultitlan, Coacalco y Toluca, lo que ocasionó que algunos ciudadanos del pueblo de San Pedro Xalostoc y colonias aledañas, se manifestaran para que las autoridades atendieran sus reclamos en materia de seguridad.
Aseveró que de acuerdo a la información difundida, los pobladores realizaron varias manifestaciones en distintos puntos del municipio, hecho que fue atendido por las autoridades del Gobierno del estado de México.
Argumentó que la Procuraduría ha desestimado que pudiera ser alguna banda delictiva y ahora orientan en voz del Secretario General de Gobierno, José Manzur, que muy probablemente están ligados a un partido político que puede ser el PRD, “eso se me hace muy grave de quien debiese ser el responsable de la tranquilidad del estado de México y le pido que si tiene alguna prueba que es el Partido de la Revolución Democrática vaya a las autoridades competentes”, comunicó
Destacó que de existir alguna responsabilidad de orden penal exigirá se sancione, y a su vez, se deslindó de toda participación en estos temas que están sucediendo en el estado de México, declarando, que no tiene ningún interés, no ha participado y no participará en esto.
Puntualizó que la PGR tiene la primer tarea, indagar y sancionar al igual que las autoridades electorales a las que habrá de acudir, para que este comunicador sea sancionado, no puede dejarse pasar de manera libre la difamación, la calumnia, la intromisión, y principalmente saber de dónde viene esa información.
Finalmente manifestó “no nos vamos a cruzar de brazos, queremos que se esclarezcan el robo de niños, si es que se está dando, y con respecto a los señalamientos que existen en mi contra espero que haya justicia y cumplimiento a la legalidad”.
La población indígena en México sufre de pobreza, marginación y exclusión
Agencia MANL
México, DF..-El presidente de la Comisión de Asuntos Laborales y Previsión Social, el diputado Jorge Gaviño Ambriz, del partido Nueva Alianza en Asamblea del Distrito Federal (ALDF), señaló que la población indígena en México es uno de los grupos con mayor índice de pobreza, marginación y exclusión.
En el marco del foro: "El Trabajo y Atención a Proyectos Productivos de la Comunidades Indígenas en el Distrito Federal”, el diputado aliancista, Jorge Gaviño informó la población indígena en México, se estima en 15.7 millones de personas, 7.6 millones de hombres y 8.1 millones de mujeres.
Durante su discurso en el mencionado foro, realizado en le Auditorio Benito Juárez de la ALDF, el asambleísta indicó que entre la población de 15 a 59 años de edad a nivel nacional, el 26.8% no tiene ningún año de educación básica, y 27.3% no sabe leer ni escribir, además de que sólo el 52.6% de la población indígena terminó la primaria.
Además, destacó que el 28.3% de los hogares indígenas tienen viviendas sin agua entubada, mientras que el promedio nacional es de 15.8%.
“La carencia de este servicio básico se duplica, respecto a la media nacional, entre los indígenas que habitan en municipios indígenas (34.5%) y muestra las menores carencia en los municipios con presencia indígena (17.8%)”.
También , subrayó que el Artículo 2º de la Constitución Federal, establece que México es una Nación de composición pluricultural sustentada originalmente en sus pueblos indígenas que son aquellos que descienden de poblaciones que habitaban en el territorio actual del país al iniciarse la colonización y que conservan sus propias instituciones sociales, económicas, culturales y políticas, o parte de ellas.
“La misma disposición reconoce el derecho de los pueblos indígenas a la libre determinación que se ejercerá en un marco constitucional de autonomía que asegure la unidad nacional” expresó.
Asimismo, indicó que el Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018 establece en su Estrategia 2.2.3., que se debe de fomentar el bienestar de los pueblos y comunidades indígenas, fortaleciendo su proceso de desarrollo social y económico, respetando las manifestaciones de su cultura y el ejercicio de sus derechos.
El foro tuvo la participación de la 4 ta. Visitadora de la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal, Alma Liliana Mata; la Directora de Promoción al Empleo de la Secretaría del Trabajo y Fomento al Empleo (STyFE), Lucía Sánchez Torres; la Subdirectora de Análisis y Propuestas del COPRED, Norma Loeza Cortés y el Gobernador de Indígenas Nacionales, Hipólito Arriaga Pote.
México, DF..-El presidente de la Comisión de Asuntos Laborales y Previsión Social, el diputado Jorge Gaviño Ambriz, del partido Nueva Alianza en Asamblea del Distrito Federal (ALDF), señaló que la población indígena en México es uno de los grupos con mayor índice de pobreza, marginación y exclusión.
En el marco del foro: "El Trabajo y Atención a Proyectos Productivos de la Comunidades Indígenas en el Distrito Federal”, el diputado aliancista, Jorge Gaviño informó la población indígena en México, se estima en 15.7 millones de personas, 7.6 millones de hombres y 8.1 millones de mujeres.
Durante su discurso en el mencionado foro, realizado en le Auditorio Benito Juárez de la ALDF, el asambleísta indicó que entre la población de 15 a 59 años de edad a nivel nacional, el 26.8% no tiene ningún año de educación básica, y 27.3% no sabe leer ni escribir, además de que sólo el 52.6% de la población indígena terminó la primaria.
Además, destacó que el 28.3% de los hogares indígenas tienen viviendas sin agua entubada, mientras que el promedio nacional es de 15.8%.
“La carencia de este servicio básico se duplica, respecto a la media nacional, entre los indígenas que habitan en municipios indígenas (34.5%) y muestra las menores carencia en los municipios con presencia indígena (17.8%)”.
También , subrayó que el Artículo 2º de la Constitución Federal, establece que México es una Nación de composición pluricultural sustentada originalmente en sus pueblos indígenas que son aquellos que descienden de poblaciones que habitaban en el territorio actual del país al iniciarse la colonización y que conservan sus propias instituciones sociales, económicas, culturales y políticas, o parte de ellas.
“La misma disposición reconoce el derecho de los pueblos indígenas a la libre determinación que se ejercerá en un marco constitucional de autonomía que asegure la unidad nacional” expresó.
Asimismo, indicó que el Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018 establece en su Estrategia 2.2.3., que se debe de fomentar el bienestar de los pueblos y comunidades indígenas, fortaleciendo su proceso de desarrollo social y económico, respetando las manifestaciones de su cultura y el ejercicio de sus derechos.
El foro tuvo la participación de la 4 ta. Visitadora de la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal, Alma Liliana Mata; la Directora de Promoción al Empleo de la Secretaría del Trabajo y Fomento al Empleo (STyFE), Lucía Sánchez Torres; la Subdirectora de Análisis y Propuestas del COPRED, Norma Loeza Cortés y el Gobernador de Indígenas Nacionales, Hipólito Arriaga Pote.
martes, 28 de abril de 2015
Agencia MANL
México D.F.- Integrantes de las 99 organizaciones sociales adscritas al Proyecto Nuevo Chimalhuacán se sumaron este martes 28 de abril, a la movilización de más de 50 mil personas a la Residencia Oficial de los Pinos, para exigir solución a diversas demandas en materia de educación, vivienda y seguridad, entre otros rubros.
La marcha inició en avenida Reforma, a la altura del monumento a la Diana la Cazadora. Los inconformes exigieron al gobierno federal cumplir diversos compromisos pendientes con el Estado de México, Michoacán, Guanajuato y Oaxaca.
Luego de más de dos horas de recorrido, los manifestantes se concentraron a un costado del Auditorio Nacional, donde expusieron sus demandas y esperaron ser atendidos por la federación.
En lo que se refiere al Estado de México, el grupo de manifestantes denunció que aún no hay avances en las investigaciones para localizar el cuerpo del señor Manuel Serrano Vallejo, padre de la candidata a la Diputación Federal por el Distrito XII, Maricela Serrano Hernández.
“Don Manuel despareció el 6 de octubre de 2013, ya casi se cumplen dos años de su secuestro y asesinato a manos de una mafia de Ixtapaluca, entre ellos el diputado local, Armando Corona, quien cuenta con respaldo de muy altos niveles de gobierno. No hay avance en las investigaciones para dar con los actores intelectuales”, indicaron los manifestantes mexiquenses.
Por su parte, los inconformes procedentes de Michoacán exigieron a la federación solucionar el conflicto magisterial con integrantes de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE), quienes se oponen a la apertura de escuelas de tiempo completo y tienen bajo su control diversos inmuebles escolares.
Los demandantes de Guanajuato pidieron a la SEGOB solución a la situación precaria que enfrentan más 500 familias, que fueron desalojadas desde hace un año y medio de sus viviendas. Asimismo, denunciaron que la SEDATU retiene los apoyos para la vivienda en todos los estados de país.
Por último, los inconformes exigieron a la federación solucionar el conflicto agrario que prevalece en el estado de Oaxaca, en donde las comunidades de Santo Domingo Yosoñama y San Juan Mixtepec se disputan mil 740 hectáreas de superficie.
“Si en breve no recibimos solución a nuestras demandas seguiremos manifestándonos, lo haremos el próximo 27 de mayo con más de cien mil personas, insistiremos y no claudicaremos hasta que el gobierno federal cumpla con los compromisos y haga justicia”, concluyeron los inconformes.
lunes, 27 de abril de 2015
Nueva Alianza firma convenio de colaboración con el ICLEI
México, D.F.- Para garantizar que el tema de la sustentabilidad se incorpore en el plan de trabajo de los 993 municipios y 16 jefaturas delegacionales que se renovarán la próxima jornada electoral, Nueva Alianza suscribió un convenio de colaboración con el ICLEI, la agencia internacional de los gobiernos locales por la sustentabilidad.
Luis Castro Obregón presidente nacional de este instituto político destacó que las autoridades locales constituyen la terminal nerviosa que incide de forma directa en mejorar la calidad de vida de la población. Por ello, el partido que lidera buscará que temas como el cuidado del medio ambiente se incorporen en los gobiernos locales que presidan, en los que formen parte y en lo que sean oposición.
El convenio de colaboración tiene tres objetivos fundamentales:
Ser parte de un programa de formación permanente donde los gobiernos sean sensibles al tema de la sustentabilidad, que cuenten con los conocimientos necesarios pero también con la voluntad política para priorizar los temas ambientales en sus agendas.
· Una asistencia compartida entre las autoridades locales y estatales en temas metropolitanos; por ejemplo: el tema del agua y la administración de servicios públicos.
· La posibilidad de desarrollar, aplicar, conocer e invitar a los gobiernos a que suscriban programas de cooperación con otras instituciones.
Castro Obregón hizo un llamado a repensar el artículo 115 constitucional, el cual es el fundamento legal que otorga a los gobiernos locales facultades que anteriormente eran de competencia federal como: servicios urbanos y ambientales.
“La administración municipal en México debe repensarse, debe existir voluntad política en todos los niveles de gobierno, la prosperidad debe basarse en el desarrollo sustentable y si abrevamos la experiencia del ICLEI lograremos grandes avances”, expresó.
Al tomar la palabra Edgar Villaseñor Franco, secretario regional para México, Centroamérica y el Caribe del ICLEI, manifestó que la voluntad política de Nueva Alianza es un gran paso que contribuye a los 70 años que gobiernos, partidos, asociaciones y la sociedad civil deberán de trabajar juntos para mejorar revertir el daño que se le ha hecho al medio ambiente.
Asimismo, manifestó que hacer del desarrollo sostenible el eje rector de un programa de trabajo que atienda las necesidades de la población y que cuide no afectar el entorno forma parte de las acciones que durante 13 años el ICLEI ha mantenido en 83 países, mil 300 ciudades y que ha permitido capacitar a más de 25 mil funcionarios públicos obteniendo grandes resultados.
En el evento se contó con la presencia de Constantito González Alcocer, coordinador Ejecutivo Nacional de Vinculación e impulsor del convenio de colaboración; Fernando Medina Villareal, coordinador ejecutivo nacional de Asuntos Jurídicos; Leticia Gutiérrez Corona, coordinadora nacional del Movimiento de Mujeres; María del Carmen Rizo Ruiz, vicecoordinadora nacional del Movimiento de Mujeres y Sandra Corona Padilla, coordinadora nacional del Movimiento de Mujeres.
Nuevas líneas del Metro no son la solución para los problemas de movilidad: Vukan Vuchic
Agencia MANL
México D.F.- El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro podría mejorar su capacidad y funcionamiento si, en lugar de construir nuevas líneas completas, se hicieran ramificaciones en las existentes, aconsejó Vukan Vuchic, especialista en Tráfico y Transporte por la Universidad de Belgrado, Serbia, quien impartió el taller Temas selectos en la concepción, diseño, operación y regulación en el transporte público, en el Museo Franz Mayer.
Invitado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) que encabeza Jesús Padilla Zenteno, el especialista elogió el diseño del Metrobús de la Ciudad de México y señaló que sólo falta incluirlo en un sistema integral de transporte y continuar con sus ramificaciones.
Afirmó que, aunque no ha establecido contacto con las autoridades del STC, ejemplos de transporte público en Europa y Estados Unidos han demostrado que las líneas de Metro completas y sin radiales generan mayores congestionamientos en las horas pico, en comparación con aquellas que sí cuentan con ramificaciones.
Un tipo de Metro con ramas, explicó, debe estar sustentado en sondeos y estudios poblacionales. Así, su creación sería más eficiente, su funcionamiento directo, se evitarían desviaciones y paradas innecesarias, se reducirían los transbordos y no se incrementaría el servicio de autobuses. Es decir, se ofrecería a los pasajeros una red verdaderamente conectada y útil.
Con gráficos y planos de sistemas de movilidad urbana de diversas ciudades del mundo, como el de Münich, Alemania, al que consideró el mejor del mundo, o el de Nueva York, sobre el que opinó que fue diseñado con ramificaciones desde su origen pero resulta difícil de transitar, el especialista explicó y comparó varios tipos de modos de transporte. Sin embargo, para el también profesor emérito en la Universidad de Pennsylvania, en el caso de la Ciudad de México, el Metro debe ser el más favorecido dada su capacidad.
Vukan Vuchic es ingeniero de Tráfico y Transporte por la Unversidad de Belgrado y tiene un doctorado en Transporte e Ingeniería Civil por la Universidad Berkeley. En 2007 trabajó como experto internacional del Ministro de Transportes de Singapur. Además, fue galardonado en 1982 con la primera Medalla Dr. Friedrich Lehner, otorgada a “las personas que han sobresalido por haber dedicado toda una vida al trabajo de transporte público”.
Durante la plática, el experto resaltó que para construir las ciudades deseadas siempre se deben privilegiar el transporte público sobre el privado, por lo que es un error apostarle a soluciones para autos privados, por encima vehículos públicos. En una ponencia anterior, ya había señalado que, justamente por esto, la construcción de los segundos pisos en la Ciudad de México fue errónea y contraproducente.
El taller, organizado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), formó parte del programa del 7º Congreso Internacional del Transporte 2015 –donde también fue ponente- y estuvo dirigido a ingenieros, empresarios, especialistas, operadores, estudiantes y académicos, todos ellos vinculados al área de Sistemas de Transporte y Movilidad Urbana.
sábado, 25 de abril de 2015
Los segundos pisos generan más automóviles: Vukan Vuchic
Agencia MANL
México D.F.- En la Ciudad de México, la creciente construcción de segundos pisos está provocando, de forma contraproducente, más automóviles, más estacionamientos y mucho más congestionamiento vial, criticó Vukan Vuchic, especialista en Tráfico y Transporte por la Universidad de Belgrado, Serbia, durante su participación en el 7° Congreso Internacional de Transporte 2015.
El también profesor emérito en la Universidad de Pennsylvania sostuvo que se debió haber discutido mucho más qué tipo de ciudad se quería tener antes de iniciar este tipo de edificación completamente inutilizada en las ciudades que lideran en la generación de soluciones de transporte; como es el caso de Munich, Olso, Zurich y Estocolmo.
Vukan Vuchic es ingeniero de Tráfico y Transporte con títulos de universidades como Belgrado, Yugoslavia, y California, Berkeley. En 2007 fue experto internacional del Ministro de Transportes de Singapur. Ha sido galardonado con la primera Medalla Dr. Friedrich Lehner, otorgada por el Dr. Friedrich Lehner Stiftung (Endowment) en Hannover, Alemania, a “las personas que han sobresalido por haber dedicado toda una vida al trabajo de transporte público.
En una revisión de de las experiencias y tendencias del transporte urbano alrededor del mundo, Vuchic encontró que podía hacerse una categorización de países y ciudades: en vías de desarrollo, emergentes, industrializados, y los ya mencionados líderes.
México, junto a otros países de Latinoamérica, África y Asia, pertenece al primer grupo: enfrenta una serie de problemas de salud, educación, vivienda e infraestructura y los programas de financiamiento son pocos e inestables. Además, tiene un entendimiento insuficiente del transporte y del papel que éste juega en las ciudades.
Sin embargo, el experto apuntó que la Ciudad de México está en una categoría separada dadas sus peculiares características: con poco más de 20 millones de habitantes, en la capital mexicana se necesitan con urgencia diseñar más líneas de BRT (Metrobús), de tren ligero y sobre todo de metro.
Aunque todos estos modos de transporte deben ser confiables, atractivos para el usuario, de alta calidad, y no presentar congestionamientos, aseguró que debe ponerse énfasis en las mejoras del metro, ya que, para Vuchic, es el único modo que puede lograr que la gente deje sus automóviles.
Aplaudió que algunas ciudades del país hayan implementado proyectos excelentes de transporte público, como en Guadalajara; no obstante, aclaró que hay muchas otras que deben comenzar a abordar esta cuestión con urgencia, ya que están empezando a vivir problemas graves de congestionamiento y no deben ni pueden seguir el ejemplo de la ciudad de México.
De acuerdo con el ponente, México debería considerar medidas de tránsito para sus ciudades mucho más progresivas, a través del entendimiento global de la problemática: interacción y función del transporte, metas y objetivos claros, apoyo político, respaldo de la ciudadanía, financiamiento y técnicos expertos, entre otros elementos.
Contó que él mismo ha utilizado el Metrobús en la ciudad de México y fue testigo del terrible congestionamiento actual; sin embargo, celebró que la problemática se esté discutiendo, dado que la tarea es compleja y el país “tiene un gran reto por delante”. Recordó que no se trata del tipo de transportes, sino del tipo de ciudades y de vida que en el país deseemos tener.
Nueva Alianza tendrá candidata a la Jefatura Delegacional de Benito Juárez
Agencia MANL
México DF.- El presidente del Comité de Dirección del Partido Nueva Alianza en el Distrito Federal, diputado Jorge Gaviño Ambriz, registrará ante el Instituto Electoral del Distrito Federal como candidata a la Jefatura Delegacional de Benito Juárez a Yolanda Elena Tovar Ortega de cara a las próximas elecciones del 7 de junio.
Lo anterior, derivado de la renuncia que hace unas horas presentó, la ahora ex candidata externa a Jefa Delegacional por la misma demarcación, Perla Macedo Serrano.
Yolanda Elena Tovar Ortega, es vecina de Benito Juárez y es una empresaria que conoce la problemática de la demarcación, por lo que comenzará sus trabajos de inmediato; en las próximas horas se darán a conocer por medio de las redes sociales las propuestas de su campaña.
México DF.- El presidente del Comité de Dirección del Partido Nueva Alianza en el Distrito Federal, diputado Jorge Gaviño Ambriz, registrará ante el Instituto Electoral del Distrito Federal como candidata a la Jefatura Delegacional de Benito Juárez a Yolanda Elena Tovar Ortega de cara a las próximas elecciones del 7 de junio.
Lo anterior, derivado de la renuncia que hace unas horas presentó, la ahora ex candidata externa a Jefa Delegacional por la misma demarcación, Perla Macedo Serrano.
Yolanda Elena Tovar Ortega, es vecina de Benito Juárez y es una empresaria que conoce la problemática de la demarcación, por lo que comenzará sus trabajos de inmediato; en las próximas horas se darán a conocer por medio de las redes sociales las propuestas de su campaña.
jueves, 23 de abril de 2015
Se inaugura el 7º Congreso Internacional de Transporte, Movilidad Sustentable para las Ciudades
Agencia MANL
México D.F.- “Se trata de que todos los que tenemos que ver con el tema de la movilidad tengamos la capacidad de sentarnos a dialogar para construir una agenda común”, explicó ante la presencia de Guillermo Narváez Elizondo, director General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y representante personal del Presidente de la República, Enrique Peña Nieto.
En un foro totalmente abarrotado por público, académicos, estudiantes, usuarios del transporte e integrantes de ese gremio, Padilla Zenteno señaló que aunque aún falta mucho por hacer, esfuerzos como el de este congreso sirven para el diálogo entre todos los actores del transporte, ya que “si logramos que los proyectos caminen, ganamos todos”.
Guillermo Narváez Elizondo, el representante del Presidente de la República, mencionó que el mejoramiento de la movilidad representa un reto energético y ambiental, y afirmó que las políticas públicas en materia de transporte deben ser una herramienta para mejorar la equidad social y equilibrar las necesidades de3 los usuarios, con la movilidad.
Por su parte, el secretario de Movilidad del Distrito Federal, Rufino H. León Tovar, quien acudió en representación de Miguel Ángel Mancera, jefe de Gobierno capitalino, aseguró que en este congreso surgirán ideas y mecanismos de cooperación que transformen la concepción de movilidad, y sostuvo que la finalidad de autoridades y prestadores del servicio es colocar a las personas como eje principal de la movilidad.
En el evento inaugural de la séptima edición de este congreso Jorge Padilla Castillo, director General de Obras y Desarrollo Urbano de la Delegación Cuauhtémoc, dio la bienvenida a los asistentes y dijo que este encuentro tiene en cada una de sus ediciones un crecimiento exponencial.
Hacia las 10:20 horas, quedó formalmente inaugurado el 7° Congreso Internacional de Transporte 2015, Movilidad sustentable para las ciudades, en el que estuvieron presentes José Luis Beato González, presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana en la ciudad de México ((Coparmex).
También Guillermo Calderón Aguilera, director General del Sistema de Corredores de Transporte Metrobús del Distrito Federal; Martha Cecilia Iker Medina, secretaria técnica del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes, y Carlos Alberto Moreno Alcántara, secretario de Vialidad y Transporte del Gobierno de Oaxaca; Luis diego González, entre otros.
Al concluir la inauguración inició el panel de ponencias, con la conferencia magistral, Diseñar Nuestro Transporte, a cargo de Juan Daniel Mastretta, diseñador Industrial por la Universidad Iberoamericana, quien es socio fundador de Tecnoidea, empresa dedicada al diseño, desarrollo y construcción de vehículos de bajo volumen.
lunes, 20 de abril de 2015
Nueva Alianza arranca campaña
Agencia MANL
México DF.- El Comité de Dirección del Partido Nueva Alianza en el Distrito Federal (NADF), arrancó las campañas de sus candidatos a jefes delegacionales y diputados locales, rumo a las elecciones del próximo 7 de junio.
México DF.- El Comité de Dirección del Partido Nueva Alianza en el Distrito Federal (NADF), arrancó las campañas de sus candidatos a jefes delegacionales y diputados locales, rumo a las elecciones del próximo 7 de junio.
En el evento realizado frente al Monumento de José María Morelos y Pavón, el presidente aliancista capitalino, Jorge Gaviño Ambriz, destacó que los liberales de México, “venimos a tomar posesión para decirle a la reacción, para decirle a los reaccionarios, para decirle a los explotadores, que ha nacido un nuevo Partido liberal, Nueva Alianza, terror de la Derecha”.
Además, puntualizó que mientras exista un niño sin escuela, un obrero sin trabajo, explotación, injusticia, violencia contra la mujer, miseria y explotación; el liberalismo, la República y la Revolución, no pueden dejar las armas que del pensamiento, el convencimiento y la verdad.
Jorge Gaviño, destacó que los candidatos aliancistas, son ex servidores públicos, ex delegados, ex sub secretarias, maestros, campesinos, jóvenes y mujeres trabajadoras que son “nuestros generales que habrán de comandar cada uno en su territorio los destinos de Nueva Alianza” .
En entrevista posterior, Jorge Gaviño indicó que la característica de las campañas del instituto político al cual representa, será de respeto absoluto a la ley de cara a los próximos comicios.
“No tendremos compra de votos con despensas, mucho menos como lo están ofreciendo algunos de cambiar votos por cargos públicos (…) a esto se les llama cuotas de poder, y esto ya pasó a la historia” concluyó.
Además, puntualizó que mientras exista un niño sin escuela, un obrero sin trabajo, explotación, injusticia, violencia contra la mujer, miseria y explotación; el liberalismo, la República y la Revolución, no pueden dejar las armas que del pensamiento, el convencimiento y la verdad.
Jorge Gaviño, destacó que los candidatos aliancistas, son ex servidores públicos, ex delegados, ex sub secretarias, maestros, campesinos, jóvenes y mujeres trabajadoras que son “nuestros generales que habrán de comandar cada uno en su territorio los destinos de Nueva Alianza” .
En entrevista posterior, Jorge Gaviño indicó que la característica de las campañas del instituto político al cual representa, será de respeto absoluto a la ley de cara a los próximos comicios.
“No tendremos compra de votos con despensas, mucho menos como lo están ofreciendo algunos de cambiar votos por cargos públicos (…) a esto se les llama cuotas de poder, y esto ya pasó a la historia” concluyó.
viernes, 17 de abril de 2015
Urgente un nuevo diseño de transporte útil para ciudades y pasajeros: Daniel Mastretta
· El encuentro donde participará se llevará a cabo del 23 al 25 de abril en la explanada de la delegación Cuauhtémoc
Agencia MANL
México D.F.- En la actualidad los segundos pisos están subutilizados, ya que el número de viajes persona que representan no justifica la inversión que se hizo para su construcción, y su funcionamiento afectó la infraestructura que ya existía para los vehículos privados, como el periférico, que actualmente es menos eficiente que antes, porque le quitaron salidas, entradas y carriles, esto bajo el planteamiento como una vía de escape al tránsito vehicular.
Así lo señaló Daniel Mastretta, diseñador Industrial por la Universidad Iberoamericana, socio fundador de Tecnoidea, empresa dedicada al diseño, desarrollo y construcción de vehículos de bajo volumen, donde desarrolló seis prototipos de autobuses, quien participará en el 7º Congreso Internacional de Transporte, que se llevará a cabo del 23 al 25 de abril, en la explanada de la delegación Cuauhtémoc.
En su visión, infraestructuras como la de los segundos pisos no sólo afecta la movilidad de las ciudades, porque el número de viajes que se realizan en ellos no desahoga el tránsito vehicular, sino que además disminuye el valor agregado de las zonas donde se construyeron, como ocurrió en la Ciudad de México, donde la plusvalía de los inmuebles bajó por el diseño de estas vías, que impactó todo su entorno.
Debe haber una conciencia clara de la autoridad en el sentido de no pueden seguir ciertas políticas de apoyo al transporte privado, pues de lo contrario las ciudades están condenadas a la inmovilidad, subrayó el especialista, quien participará en el 7º Congreso Internacional con el tema Diseñar Nuestro Transporte: Una Visión desde lo Real.
El análisis de Daniel Mastretta está íntimamente ligado con un estudio realizado por la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP) a propuesta de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), que encabeza Jesús Padilla Zenteno, donde se indica que hacia 2050 habrá más de 3 mil millones de vehículos en el mundo, por lo cual si no se toman medidas pertinentes para transformar la manera de transportarse, el problema de la movilidad será inmanejable.
Desde esa lógica, Daniel Mastretta estableció que si bien hay que concientizar mucho a la sociedad para que demanden más transporte público en lugar de vialidades para el privado, las autoridades tienen la definición de esa política, misma que hasta ahora ha priorizado el traslado de los vehículos propios.
Es momento de cambiar el paradigma, precisó, ya que continuar construyendo vialidades para automóviles no sólo afecta a la mayoría de las personas por unos cuantos que se trasladan en unidades privadas, sino que con el paso del tiempo esa política muestra sus contradicciones, que precisan corregirse.
Durante una entrevista sobre los temas que abordará en su ponencia, Daniel Mastretta sostuvo que las inversiones que se hagan en transporte público son de mayor plazo y mayor impacto en el número de viajes persona, que las diseñadas para los vehículos privados.
No es que transportes públicos como el Metrobús estén saturados en avenidas como Insurgentes, ni que hagan falta más unidades para desplazar a mayor número de usuarios, sino que el diseño mismo de la movilidad en la ciudad utiliza vías tradicionales, que ya han agotado su modelo, en lugar de pensar en otras que ayuden a distender el número de usuarios mediante otras opciones, dijo.
“Un buen diseño de todo el sistema de transporte va a significar un uso más eficiente. Por ejemplo, si a un autobús yo puedo duplicarle su volumen de transporte por día, voy a permitir que la gente pague menos o que pagando un poquito más, mejoren los ingresos de esos transportistas y eso les permita comprar mejores unidades en el siguiente cambio”.
Daniel Mastretta aclaró que en la tarifa a los usuarios, un parámetro aceptado es que por cada peso el 15 por ciento se utilice para pagar la unidad, por lo que “si podemos hacer que más gente utilice esa unidad, va a haber un mayor ingreso para el transportista sin que necesariamente la gente pague más, pero cómo le hacemos si el autobús está parado medio día en el tránsito; eso determinará que mueva a menos gente”.
En cambio, añadió, si damos carriles exclusivos al transporte público, va a mover más gente, y por lo tanto va a tener más ingresos sin que la gente pague más y eso despresurizará la calidad de los nuevos diseños de autobuses, porque van a poder pagar un autobús mejor sin que tarifa suba, simplemente porque ingresaron más pasajeros.
Hasta ahora, sin embargo, estableció el especialista, la vialidad no tiene la prioridad para los autobuses y articulados, sino para los automóviles. Por ejemplo, expuso, el Metrobus tiene sólo unos pocos kilómetros para su uso exclusivo, lo demás es compartido, por lo que un diseño inteligente del transporte permitirá que el transporte público tenga cada vez mas prioridad de paso, para que los autobuses tengan más velocidad y puedan subir a más usuarios.
El punto ahora, expresó, es cómo convencer a los automovilistas de ir abandonando sus vehículos y trasladándose en vehículos públicos. Yo en este punto considero que existen varios parámetros con los que se puede medir el impacto positivo o negativo de un diseño en la calidad del servicio.
Primero, explicó, la operación; es decir que los servicios tengan regularidad, confiabilidad en que están ahí, tengan frecuencia de paso, que aseguren que yo no voy a estar mucho tiempo ahí esperando al vehículo, pero además que haya suficientes unidades y cumplan con el parámetro de que el servicio tiene suficientes plazas para ocuparse, y segundo, que los vehículos sean de calidad, que tengan buen diseño, sean cómodos, seguros y dignos en su imagen, así como calidad externa e interna. Esa dignidad, concluyó, depende no sólo de la calidad del diseño, sino que el servicio no esté sobresaturado.
Agencia MANL
México D.F.- En la actualidad los segundos pisos están subutilizados, ya que el número de viajes persona que representan no justifica la inversión que se hizo para su construcción, y su funcionamiento afectó la infraestructura que ya existía para los vehículos privados, como el periférico, que actualmente es menos eficiente que antes, porque le quitaron salidas, entradas y carriles, esto bajo el planteamiento como una vía de escape al tránsito vehicular.
Así lo señaló Daniel Mastretta, diseñador Industrial por la Universidad Iberoamericana, socio fundador de Tecnoidea, empresa dedicada al diseño, desarrollo y construcción de vehículos de bajo volumen, donde desarrolló seis prototipos de autobuses, quien participará en el 7º Congreso Internacional de Transporte, que se llevará a cabo del 23 al 25 de abril, en la explanada de la delegación Cuauhtémoc.
En su visión, infraestructuras como la de los segundos pisos no sólo afecta la movilidad de las ciudades, porque el número de viajes que se realizan en ellos no desahoga el tránsito vehicular, sino que además disminuye el valor agregado de las zonas donde se construyeron, como ocurrió en la Ciudad de México, donde la plusvalía de los inmuebles bajó por el diseño de estas vías, que impactó todo su entorno.
Debe haber una conciencia clara de la autoridad en el sentido de no pueden seguir ciertas políticas de apoyo al transporte privado, pues de lo contrario las ciudades están condenadas a la inmovilidad, subrayó el especialista, quien participará en el 7º Congreso Internacional con el tema Diseñar Nuestro Transporte: Una Visión desde lo Real.
El análisis de Daniel Mastretta está íntimamente ligado con un estudio realizado por la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP) a propuesta de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), que encabeza Jesús Padilla Zenteno, donde se indica que hacia 2050 habrá más de 3 mil millones de vehículos en el mundo, por lo cual si no se toman medidas pertinentes para transformar la manera de transportarse, el problema de la movilidad será inmanejable.
Desde esa lógica, Daniel Mastretta estableció que si bien hay que concientizar mucho a la sociedad para que demanden más transporte público en lugar de vialidades para el privado, las autoridades tienen la definición de esa política, misma que hasta ahora ha priorizado el traslado de los vehículos propios.
Es momento de cambiar el paradigma, precisó, ya que continuar construyendo vialidades para automóviles no sólo afecta a la mayoría de las personas por unos cuantos que se trasladan en unidades privadas, sino que con el paso del tiempo esa política muestra sus contradicciones, que precisan corregirse.
Durante una entrevista sobre los temas que abordará en su ponencia, Daniel Mastretta sostuvo que las inversiones que se hagan en transporte público son de mayor plazo y mayor impacto en el número de viajes persona, que las diseñadas para los vehículos privados.
No es que transportes públicos como el Metrobús estén saturados en avenidas como Insurgentes, ni que hagan falta más unidades para desplazar a mayor número de usuarios, sino que el diseño mismo de la movilidad en la ciudad utiliza vías tradicionales, que ya han agotado su modelo, en lugar de pensar en otras que ayuden a distender el número de usuarios mediante otras opciones, dijo.
“Un buen diseño de todo el sistema de transporte va a significar un uso más eficiente. Por ejemplo, si a un autobús yo puedo duplicarle su volumen de transporte por día, voy a permitir que la gente pague menos o que pagando un poquito más, mejoren los ingresos de esos transportistas y eso les permita comprar mejores unidades en el siguiente cambio”.
Daniel Mastretta aclaró que en la tarifa a los usuarios, un parámetro aceptado es que por cada peso el 15 por ciento se utilice para pagar la unidad, por lo que “si podemos hacer que más gente utilice esa unidad, va a haber un mayor ingreso para el transportista sin que necesariamente la gente pague más, pero cómo le hacemos si el autobús está parado medio día en el tránsito; eso determinará que mueva a menos gente”.
En cambio, añadió, si damos carriles exclusivos al transporte público, va a mover más gente, y por lo tanto va a tener más ingresos sin que la gente pague más y eso despresurizará la calidad de los nuevos diseños de autobuses, porque van a poder pagar un autobús mejor sin que tarifa suba, simplemente porque ingresaron más pasajeros.
Hasta ahora, sin embargo, estableció el especialista, la vialidad no tiene la prioridad para los autobuses y articulados, sino para los automóviles. Por ejemplo, expuso, el Metrobus tiene sólo unos pocos kilómetros para su uso exclusivo, lo demás es compartido, por lo que un diseño inteligente del transporte permitirá que el transporte público tenga cada vez mas prioridad de paso, para que los autobuses tengan más velocidad y puedan subir a más usuarios.
El punto ahora, expresó, es cómo convencer a los automovilistas de ir abandonando sus vehículos y trasladándose en vehículos públicos. Yo en este punto considero que existen varios parámetros con los que se puede medir el impacto positivo o negativo de un diseño en la calidad del servicio.
Primero, explicó, la operación; es decir que los servicios tengan regularidad, confiabilidad en que están ahí, tengan frecuencia de paso, que aseguren que yo no voy a estar mucho tiempo ahí esperando al vehículo, pero además que haya suficientes unidades y cumplan con el parámetro de que el servicio tiene suficientes plazas para ocuparse, y segundo, que los vehículos sean de calidad, que tengan buen diseño, sean cómodos, seguros y dignos en su imagen, así como calidad externa e interna. Esa dignidad, concluyó, depende no sólo de la calidad del diseño, sino que el servicio no esté sobresaturado.
Traficó por obras del Mexibús Ecatepec-Indios Verdes: Cronista Te Ve
Agencia MANL
Debido a las obras que se llevan a cabo para la línea del Mexibús que correrá de Ecatepec a Indios Verdes, provocan reducciòn de carriles y un cuello de botella que daña la circulación de la carretera México-Pachuca.
miércoles, 15 de abril de 2015
AID del Gobierno de la Ciudad de México, alcanza captación de ingresos propios por 20 millones de pesos
Agencia MANL
México D.F.- De acuerdo con información publicada recientemente en el portal institucional de PROCDMX, Agencia de Inversión y Desarrollo del Gobierno de la Ciudad de México, durante el periodo enero – marzo del presente año, la captación de ingresos propios asciende a 20 millones, 307 mil 609 pesos, esto como resultado de las acciones realizadas para el desarrollo de proyectos de coinversión en la ciudad.
La cifra anterior, muestra un aumento de 346% en la meta original de recursos propios prevista para 2015, cuyo monto estaba calculado en 4 millones 550 mil pesos. Esto de acuerdo a la rendición de cuentas a que está obligada esta institución adscrita al Gobierno de la Ciudad de México, encabezado por Miguel Ángel Mancera.
Los ingresos representan el 129%, del total de los recursos fiscales que el Gobierno del Distrito Federal asignó a PROCDMX para el ejercicio fiscal 2015.
El techo presupuestal anual autorizado por la Subsecretaría de Egresos asciende a 20 millones 308 mil 86 pesos, integrado por recursos fiscales y propios.
Los recursos captados se distribuyen de la siguiente manera:
Proyecto de coinversión Ciudad del Futuro, representa una atracción neta de 4 millones 551 mil 609 pesos; el Procedimiento de Selección de Inversionista, generó un total de 750 mil pesos.
Adicionalmente, la captación por Gastos Pre-operativos del Proyecto de Coinversión Corredor Cultural Chapultepec - Zona Rosa, tuvo una inyección de recursos por 15 millones de pesos; mientras que la participación en el Proceso de Selección para los Proyectos Conceptuales, logró 6 mil pesos extras.
La suma total de recursos captados por los proyectos de coinversión, representa 20 millones 307 mil 609.60 pesos.
Con base en lo establecido por el Artículo 19 de la Ley de Presupuesto y Gasto Eficiente del Distrito Federal, PROCDMX solicitará autorización al Consejo de Administración para realizar las gestiones ante la Secretaría de Finanzas, con el fin de incorporar los recursos propios al Presupuesto de Egresos 2015.
México D.F.- De acuerdo con información publicada recientemente en el portal institucional de PROCDMX, Agencia de Inversión y Desarrollo del Gobierno de la Ciudad de México, durante el periodo enero – marzo del presente año, la captación de ingresos propios asciende a 20 millones, 307 mil 609 pesos, esto como resultado de las acciones realizadas para el desarrollo de proyectos de coinversión en la ciudad.
La cifra anterior, muestra un aumento de 346% en la meta original de recursos propios prevista para 2015, cuyo monto estaba calculado en 4 millones 550 mil pesos. Esto de acuerdo a la rendición de cuentas a que está obligada esta institución adscrita al Gobierno de la Ciudad de México, encabezado por Miguel Ángel Mancera.
Los ingresos representan el 129%, del total de los recursos fiscales que el Gobierno del Distrito Federal asignó a PROCDMX para el ejercicio fiscal 2015.
El techo presupuestal anual autorizado por la Subsecretaría de Egresos asciende a 20 millones 308 mil 86 pesos, integrado por recursos fiscales y propios.
Los recursos captados se distribuyen de la siguiente manera:
Proyecto de coinversión Ciudad del Futuro, representa una atracción neta de 4 millones 551 mil 609 pesos; el Procedimiento de Selección de Inversionista, generó un total de 750 mil pesos.
Adicionalmente, la captación por Gastos Pre-operativos del Proyecto de Coinversión Corredor Cultural Chapultepec - Zona Rosa, tuvo una inyección de recursos por 15 millones de pesos; mientras que la participación en el Proceso de Selección para los Proyectos Conceptuales, logró 6 mil pesos extras.
La suma total de recursos captados por los proyectos de coinversión, representa 20 millones 307 mil 609.60 pesos.
Con base en lo establecido por el Artículo 19 de la Ley de Presupuesto y Gasto Eficiente del Distrito Federal, PROCDMX solicitará autorización al Consejo de Administración para realizar las gestiones ante la Secretaría de Finanzas, con el fin de incorporar los recursos propios al Presupuesto de Egresos 2015.
domingo, 12 de abril de 2015
Seguridad en el proceso electoral: Luis Castro Obregón
México D.F.- El presidente nacional de Nueva Alianza, Luis Castro Obregón, manifestó que el voto ciudadano es el derecho político más importante que tiene la sociedad para influir en los políticos, en el gobierno y en las decisiones políticas. “La seguridad en el proceso electoral debe dirigirse a garantizar que ese derecho se ejerza con libertad”, dijo.
Al término de una reunión con presidentes de partidos políticos convocada por el secretario de Gobernación Miguel Ángel Osorio Chong, Luis Castro celebró que ocho de los 10 partidos políticos hayan respondido a la convocatoria y atendieran el llamado de no politizar el tema de la seguridad en los comicios, porque el reto debe asumirse con responsabilidad y con una visión compartida.
|
viernes, 10 de abril de 2015
PROCDMX alcanza captación de ingresos propios por 20 millones de pesos
Agencia MANL
México D.F.- PROCDMX informa que como resultado de las acciones realizadas para el desarrollo de proyectos de coinversión en la ciudad, durante el periodo enero – marzo del presente año, la captación de ingresos propios asciende a 20 millones, 307 mil 609 pesos.
La cifra anterior, muestra un rebase de 346% en la meta original de recursos propios prevista para 2015, cuyo monto estaba calculado en 4 millones 550 mil pesos.
Los ingresos representan el 129%, del total de los recursos fiscales que el Gobierno del Distrito Federal asignó a PROCDMX para el ejercicio fiscal 2015.
El techo presupuestal anual autorizado por la Subsecretaría de Egresos asciende a 20 millones 308 mil 86 pesos, integrado por recursos fiscales y propios.
Los recursos captados se distribuyen de la siguiente manera:
Proyecto de coinversión Ciudad del Futuro, representa una atracción neta de 4 millones 551 mil 609 pesos; el Procedimiento de Selección de Inversionista, generó un total de 750 mil pesos.
Adicionalmente, la captación por Gastos Pre-operativos del Proyecto de Coinversión Corredor Cultural Chapultepec - Zona Rosa, tuvo una inyección de recursos por 15 millones de pesos; mientras que la participación en el Proceso de Selección para los Proyectos Conceptuales, logró 6 mil pesos extras.
La suma total de recursos captados por los proyectos de coinversión, representa 20 millones 307 mil 609.60 pesos.
Con base en lo establecido por el Artículo 19 de la Ley de Presupuesto y Gasto Eficiente del Distrito Federal, PROCDMX solicitará autorización al Consejo de Administración para realizar las gestiones ante la Secretaría de Finanzas, con el fin de incorporar los recursos propios al Presupuesto de Egresos 2015.
México D.F.- PROCDMX informa que como resultado de las acciones realizadas para el desarrollo de proyectos de coinversión en la ciudad, durante el periodo enero – marzo del presente año, la captación de ingresos propios asciende a 20 millones, 307 mil 609 pesos.
La cifra anterior, muestra un rebase de 346% en la meta original de recursos propios prevista para 2015, cuyo monto estaba calculado en 4 millones 550 mil pesos.
Los ingresos representan el 129%, del total de los recursos fiscales que el Gobierno del Distrito Federal asignó a PROCDMX para el ejercicio fiscal 2015.
El techo presupuestal anual autorizado por la Subsecretaría de Egresos asciende a 20 millones 308 mil 86 pesos, integrado por recursos fiscales y propios.
Los recursos captados se distribuyen de la siguiente manera:
Proyecto de coinversión Ciudad del Futuro, representa una atracción neta de 4 millones 551 mil 609 pesos; el Procedimiento de Selección de Inversionista, generó un total de 750 mil pesos.
Adicionalmente, la captación por Gastos Pre-operativos del Proyecto de Coinversión Corredor Cultural Chapultepec - Zona Rosa, tuvo una inyección de recursos por 15 millones de pesos; mientras que la participación en el Proceso de Selección para los Proyectos Conceptuales, logró 6 mil pesos extras.
La suma total de recursos captados por los proyectos de coinversión, representa 20 millones 307 mil 609.60 pesos.
Con base en lo establecido por el Artículo 19 de la Ley de Presupuesto y Gasto Eficiente del Distrito Federal, PROCDMX solicitará autorización al Consejo de Administración para realizar las gestiones ante la Secretaría de Finanzas, con el fin de incorporar los recursos propios al Presupuesto de Egresos 2015.
jueves, 9 de abril de 2015
Ausencia de estado de Derecho: Julisa Mejía Guardado.
.JPG)
México D.F..- La autoridad federal y estatal tiene mucho que ver en la situación en que laboran miles de jornaleros agrícolas en el país, puesto que son los responsables de velar por el respeto de los derechos laborales de los trabajadores en el país y sin embargo, no lo hacen., afirmó la diputada Julisa Mejía Guardado.
La secretaria de la Comisión de Puntos Constitucionales aseveró que la armonía de las fuerzas del trabajo, de la que por décadas se ha hablado, ha estado en manos de las autoridades federales y estatales, por lo que resulta risible que apenas se estén dando cuenta de la explotación que sufren miles de indígenas que viajan de las entidades pobres a la zonas donde se cosechan productos del campo para la exportación sobre todo en el noroeste del país.
Los grandes agricultores de hortalizas, fresas y otros productos, son generalmente afines a las políticas tricolores y blanquiazules, aseguró, por lo que hay que revisar el padrón de dueños de granjas y ranchos en las regiones del país para saber quiénes son los que no cumplen con las leyes del trabajo y reviven las condiciones del peón de hacienda del porfirismo, en pleno siglo XXI.
Mejía Guardado dijo que aunque en tiempos distintos, estamos viviendo las mismas condiciones que generaron el movimiento armado de 1910: ricos exportadores, rancheros que explotan a indígenas y campesinos y los tienen en la servidumbre total, sistema político inequitativo que compra votos con tarjetas ecologistas como la que ella misma recibió del PVEM, y autoritarismo que no acepta críticas al sistema aumentando las agresiones de todo tipo contra los periodistas incómodos en México.
“Por si fuera poco, el abuso de autoridad sigue presente en el gobierno, como el denunciado por ciudadanos del uso privado de bienes públicos por el ex alcalde de Huixquilucan, Estado de México, ex secretario del Agua y ahora titular de la Conagua, David Korenfeld, a quien por ley, desde el momento en que cometió dicha falta debió ser cesado e inhabilitado por 10 años para ejercer un cargo público, lo que el Ejecutivo no ha hecho aun cuando protestó cumplir y hacer cumplir la ley. Y este solo un caso, de muchos que seguramente se cometen a diario bajo el amparo de la impunidad presidencial”, subrayó.
Recordó la legisladora del Sol Azteca que especialistas han apuntado ya la inexistencia del Estado de Derecho en México ante unas autoridades que se niegan a cumplir las leyes del país y el caso de los jornaleros agrícolas explotados en iguales condiciones que el porfiriato de hace más de un siglo y los abusos de funcionarios federales, son una muestra más de ello.
Es tiempo de que los ciudadanos sigamos siendo la voz y los ojos de la sociedad, para que la impunidad termine y el estado de derecho vuelva a ser garante de la convivencia social, concluyó.
miércoles, 8 de abril de 2015
Cómo operar transportes en el 7° Congreso Internacional de Transporte
Agencia MANL
México D.F.- Aportar elementos para una mejor operación de las rutas de transporte en las principales ciudades del país; establecer horarios acordes con la afluencia de usuarios, y ubicar a los vehículos públicos en el rango que cada uno debe operar, para determinar en dónde es mejor construir una línea del Metro, dónde autobuses, dónde camionetas, o incluso bicicletas y andadores para peatones, son algunos de los temas que se abordarán en dos talleres para especialistas, que se impartirán como parte del 7º Congreso Internacional de Transporte, Movilidad Sustentable para las Ciudades, que se llevará a cabo del 23 al 25 de abril en la explanada de la delegación Cuauhtémoc
Hasta ahora, explicó Ángel Molinero Molinero, coordinador General de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), principal organizador de estos talleres, el criterio ha sido que los transportistas “echen autobuses a la calle, pero sin saber cuándo y dejen al despachador esa decisión de acuerdo con su propia intuición”.
Cuando se realizan estudios sobre la afluencia de usuarios, dijo, se toman decisiones más acertadas, como operar con una lógica de acordeón, es decir, incrementar el número de unidades en las horas pico y decrementar en las horas valle: “abres el acordeón, cierras el acordeón”.
Por otro lado, Ángel Molinero explicó que, dentro de estos cursos se abordará también el rango en que cada medio de transporte debe operar, lo cual se conoce en el argot correspondiente como “evolución de la familia”, lo cual significa que es objeto de estudio dónde aporta más beneficios colocar una autobús BRT, en donde un Metro e incluso una combi o una camioneta, hasta transportes ecológicos como la bicicleta o zonas peatonales.
Todas estas razones llevaron a los organizadores del Congreso, con el presidente de la AMTM, Jesús Padilla Zenteno, a la cabeza, realizar por primera vez dentro de este encuentro internacional, talleres especializados dirigidos a las cabezas del sector.
El primero de ellos será impartido por Vukan Vuchic, profesor emérito de la Universidad de Pensilvania y uno de los máximos referentes internacionales en transporte urbano, quien expondrá Temas selectos en la concepción, diseño, operación y regulación en el transporte público, en el que abordará la ubicación de cada medio de transporte en su contexto urbano, su configuración dentro de una red y sistema de transporte, así como su entorno de operación y tarifario.
El taller incluye el tema de la regulación del transporte, propiedad e incentivos para la prestación de este vital servicio.
Su contenido es:
Familia de modos de transporte urbano: descripción, desempeño y selección de modos de transporte; Rutas de transporte y redes: geometría y características operativas; Líneas independientes o integradas y parque vehicular. Troncales con ramales o con alimentadores; aspectos operativos y calidad del servicio.
Además, Esquemas operativos en sistemas de transporte: rutas locales, paradas alternadas, rutas zonales, servicios express; Transferencias entre modos: ubicación, sincronización de itinerarios. Tarifas en el transporte público: objetivos, estructura, métodos de recaudo y control. Niveles tarifarios, sus impactos en la población y distribución intermodal en los viajes.
Regulación del transporte público y su tenencia. Aspectos legales, organizacionales y de calidad en el servicio. Aspectos de mercado vs sociales; El uso de incentivos en el transporte público y el logro de un balance intermodal. El papel del transporte público, beneficios e impactos en el logro de una ciudad vivible y humana.
Este taller será impartido el sábado 25 de abril, de 9:30 a 15:00 horas en el Museo Franz Mayer, ubicado en avenida Miguel Hidalgo 45, Centro Histórico, con un costo de 5 mil pesos para no asociados, con 50% de descuento para estudiantes y socios de la AMTM. Se otorgarán cuatro becas a alumnos con promedio superior a nueve. Se contará con traducción simultánea. Cupo limitado a los primeros 30 participantes que se inscriban en el taller.
El segundo taller será impartido por Phillip Boyle, especialista en transporte público con amplio reconocimiento internacional y extensa experiencia en la programación del servicio, optimización de rutas de recorrido, así como en la contratación y prestación del servicio.
Boyle es co-autor del Manual Avanzado de Programación del Servicio de TCRP (USA); director de programación y planeación de la prestación de los servicios de autobuses especiales para los Juegos Olímpicos, Atenas 2004 y tiene experiencia en sistemas BRT en Los Ángeles, Australia y Arabia Saudita.
El objetivo del taller es dar a conocer la importancia y cómo lograr el equilibrio entre la calidad y la eficiencia de la programación del servicio de transporte público. Además, explicar algunas formas de aprovechar la tecnología en la optimización de frecuencias de paso, así como el rol de un organismo regulador y los prestadores de servicio.
Su contenido es:
Introducción al proceso de programación del servicio; Equilibrio entre calidad y eficiencia del servicio; Optimización de los tiempos de recorrido y frecuencia de paso; Proveer turnos a los conductores que maximicen la eficiencia y mejoren las condiciones de trabajo; Tecnologías de programación en el mercado; Rol del regulador y operadores en el proceso de programación, y un caso de estudio.
Para este taller se tienen previstas dos fechas: Conduciendo el rendimiento de tu empresa, jueves 23 de abril, de 17:00 a 18:20 horas, y Enfoque contemporáneo en la programación del servicio, viernes 24 de abril de 9:00 a 15:00 horas. La sede será dentro del 7º Congreso Internacional de Transporte, en la explanada de la delegación Cuauhtémoc. No tiene costo.
Ambos talleres están dirigidos a profesionistas, empresas operadoras, autoridades, transportistas y demás interesados en comprender el proceso de programación del servicio enfocado a la demanda, mejora de la calidad y confiabilidad. En los dos se contará con traducción simultánea.
México D.F.- Aportar elementos para una mejor operación de las rutas de transporte en las principales ciudades del país; establecer horarios acordes con la afluencia de usuarios, y ubicar a los vehículos públicos en el rango que cada uno debe operar, para determinar en dónde es mejor construir una línea del Metro, dónde autobuses, dónde camionetas, o incluso bicicletas y andadores para peatones, son algunos de los temas que se abordarán en dos talleres para especialistas, que se impartirán como parte del 7º Congreso Internacional de Transporte, Movilidad Sustentable para las Ciudades, que se llevará a cabo del 23 al 25 de abril en la explanada de la delegación Cuauhtémoc
Hasta ahora, explicó Ángel Molinero Molinero, coordinador General de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), principal organizador de estos talleres, el criterio ha sido que los transportistas “echen autobuses a la calle, pero sin saber cuándo y dejen al despachador esa decisión de acuerdo con su propia intuición”.
Cuando se realizan estudios sobre la afluencia de usuarios, dijo, se toman decisiones más acertadas, como operar con una lógica de acordeón, es decir, incrementar el número de unidades en las horas pico y decrementar en las horas valle: “abres el acordeón, cierras el acordeón”.
Por otro lado, Ángel Molinero explicó que, dentro de estos cursos se abordará también el rango en que cada medio de transporte debe operar, lo cual se conoce en el argot correspondiente como “evolución de la familia”, lo cual significa que es objeto de estudio dónde aporta más beneficios colocar una autobús BRT, en donde un Metro e incluso una combi o una camioneta, hasta transportes ecológicos como la bicicleta o zonas peatonales.
Todas estas razones llevaron a los organizadores del Congreso, con el presidente de la AMTM, Jesús Padilla Zenteno, a la cabeza, realizar por primera vez dentro de este encuentro internacional, talleres especializados dirigidos a las cabezas del sector.
El primero de ellos será impartido por Vukan Vuchic, profesor emérito de la Universidad de Pensilvania y uno de los máximos referentes internacionales en transporte urbano, quien expondrá Temas selectos en la concepción, diseño, operación y regulación en el transporte público, en el que abordará la ubicación de cada medio de transporte en su contexto urbano, su configuración dentro de una red y sistema de transporte, así como su entorno de operación y tarifario.
El taller incluye el tema de la regulación del transporte, propiedad e incentivos para la prestación de este vital servicio.
Su contenido es:
Familia de modos de transporte urbano: descripción, desempeño y selección de modos de transporte; Rutas de transporte y redes: geometría y características operativas; Líneas independientes o integradas y parque vehicular. Troncales con ramales o con alimentadores; aspectos operativos y calidad del servicio.
Además, Esquemas operativos en sistemas de transporte: rutas locales, paradas alternadas, rutas zonales, servicios express; Transferencias entre modos: ubicación, sincronización de itinerarios. Tarifas en el transporte público: objetivos, estructura, métodos de recaudo y control. Niveles tarifarios, sus impactos en la población y distribución intermodal en los viajes.
Regulación del transporte público y su tenencia. Aspectos legales, organizacionales y de calidad en el servicio. Aspectos de mercado vs sociales; El uso de incentivos en el transporte público y el logro de un balance intermodal. El papel del transporte público, beneficios e impactos en el logro de una ciudad vivible y humana.
Este taller será impartido el sábado 25 de abril, de 9:30 a 15:00 horas en el Museo Franz Mayer, ubicado en avenida Miguel Hidalgo 45, Centro Histórico, con un costo de 5 mil pesos para no asociados, con 50% de descuento para estudiantes y socios de la AMTM. Se otorgarán cuatro becas a alumnos con promedio superior a nueve. Se contará con traducción simultánea. Cupo limitado a los primeros 30 participantes que se inscriban en el taller.
El segundo taller será impartido por Phillip Boyle, especialista en transporte público con amplio reconocimiento internacional y extensa experiencia en la programación del servicio, optimización de rutas de recorrido, así como en la contratación y prestación del servicio.
Boyle es co-autor del Manual Avanzado de Programación del Servicio de TCRP (USA); director de programación y planeación de la prestación de los servicios de autobuses especiales para los Juegos Olímpicos, Atenas 2004 y tiene experiencia en sistemas BRT en Los Ángeles, Australia y Arabia Saudita.
El objetivo del taller es dar a conocer la importancia y cómo lograr el equilibrio entre la calidad y la eficiencia de la programación del servicio de transporte público. Además, explicar algunas formas de aprovechar la tecnología en la optimización de frecuencias de paso, así como el rol de un organismo regulador y los prestadores de servicio.
Su contenido es:
Introducción al proceso de programación del servicio; Equilibrio entre calidad y eficiencia del servicio; Optimización de los tiempos de recorrido y frecuencia de paso; Proveer turnos a los conductores que maximicen la eficiencia y mejoren las condiciones de trabajo; Tecnologías de programación en el mercado; Rol del regulador y operadores en el proceso de programación, y un caso de estudio.
Para este taller se tienen previstas dos fechas: Conduciendo el rendimiento de tu empresa, jueves 23 de abril, de 17:00 a 18:20 horas, y Enfoque contemporáneo en la programación del servicio, viernes 24 de abril de 9:00 a 15:00 horas. La sede será dentro del 7º Congreso Internacional de Transporte, en la explanada de la delegación Cuauhtémoc. No tiene costo.
Ambos talleres están dirigidos a profesionistas, empresas operadoras, autoridades, transportistas y demás interesados en comprender el proceso de programación del servicio enfocado a la demanda, mejora de la calidad y confiabilidad. En los dos se contará con traducción simultánea.
lunes, 6 de abril de 2015
Candidatos perredistas de Ecatepec piden a PGR que los investigue
Agencia MANL
México D.F.- Los candidatos a diputados federales del Partido de la Revolución Democrática (PRD) acudieron este lunes a las instalaciones de la Procuraduría General de la República (PGR) con el fin de que se les investigue y comprueben que no tienen nexos con la delincuencia organizada.
En las instalaciones de la procuraduría, localizadas sobre Paseo de la Reforma, los cuatro aspirantes a legisladores por los cuatro distritos federales de Ecatepec entregaron sus documentos personales en la ventanilla de la Dirección de la Unidad de Documentación y Análisis.
Una vez realizado el trámite, Susana Roberta García Esparza, candidata a diputada federal por el Distrito 10, informó que entregaron a la PGR su información patrimonial y autorizan a la dependencia judicial federal para que intervengan sus líneas telefónicas, correos electrónicos y redes sociales para que se compruebe que se conducen con honestidad y transparencia y queno tienen nexos con delincuentes.
Por su parte, José Juan Jiménez Trejo, abanderado del sol azteca por el Distrito XI federal exhortó a los demás candidatos del país de los distintos partidos políticos para que hagan lo mismo y sea un proceso transparente y se brinde confianza a la ciudadanía.
Máximo Gomez Vergara y Mireya de los Ángeles Méndez Bello, candidatos por los Distritos 13 y 17, respectivamente, coincidieron en que con estas acciones se brinda confianza a los ciudadanos para que estén seguros que por quienes van a votar el próximo 7 de junio trabajarán por el país, y no para su beneficio personal o de unos cuantos, y sobre todo ajenos al crimen organizado.
miércoles, 1 de abril de 2015
9 a. Feria del Mar en Milpa Alta
Agencia MANL
México D.F.- La 9ª Feria del Mar se lleva a cabo con el apoyo de las secretarías de Desarrollo Económico y Seguridad Pública del Distrito Federal, para apoyar a los restauranteros, comerciantes, productores y artesanos de la región, así como acercar la venta de pescado y mariscos a precios accesibles a la población.
Víctor Hugo Monterola, Delgado de esta demarcación, destacó la importancia de fomentar una cultura de alimentación con base en los productos del mar y acercarlos a la población a precios accesibles.
Invitó a la comunidad de la delegación Milpa Alta a visitar los restaurantes y locales, donde los comensales podrán adquirir pescado como mojarra, róbalo, sierra, para prepararlo en sus hogares o degustar diversos platillos como “vuelve a la vida”, sopa de mariscos, empapelado de mariscos, cocteles de calamar, pulpo, surimi, camarón, mojarras, ostiones en su concha, tinga de mariscos, entre otros, que se ofertarán a bajo precio y de buena calidad, durante los tres días que durará la feria.
La 9ª Feria del Mar en Milpa Alta 2015 se realiza en el Andador Sonora, ubicado entre las avenidas Jalisco y México, hasta el domingo 29 de marzo, con un horario de 9:00 a 18:00 horas, donde los habitantes podrán adquirir y degustar variedad de pescado fresco.
Participan 24 artesanos y productores agrícolas de la región, quienes ofertan artículos y productos como el amaranto, miel, dulce cristalizado, nopal industrializado, textiles, artesanías de madera, joyería, entre otros.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)